Новые технологии, новые вызовы, новые требования как у заказчиков, так и у экипажей требуют строительства в России нового промыслового флота. Об этом заявил исполнительный директор комитета «Деловой России» по рыбохозяйственному комплексу, президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота Станислав Аксёнов 4 сентября на сессии ВЭФ «Флот 21 века — технологический суверенитет или международная кооперация».
Он напомнил, что огромный стимул для судостроительной промышленности дало принятое Президентом России более 10 лет назад решение об инвестквотах. «Сейчас мы видим, что если бы не было этих решений и уже частично не был бы построен новый отечественный рыбопромысловый флот, то в условиях внешнеполитических вызовов наши рыбаки не смогли бы давать те результаты, которые они дают», – подчеркнул Станислав Аксёнов.
По его мнению, для успешной реализации программы важен жесткий контроль деятельности верфей со стороны государства, в первую очередь Минпромторга, как это делается с государственными заказами. Станислав Аксёнов обратил внимание, что в законопроекте о судостроении цена судостроителя не регулируется какими-либо жесткими обязательствами, что дает возможность верфи менять цену «как заблагорассудится». При понимании всех проблем, с которыми сталкиваются верфи и поставщики оборудования, заказчики-рыбаки, как и заказчики торгового флота, не готовы поднимать судостроительную отрасль исключительно за свой счет.
Станислав Аксёнов отметил внимание Минсельхоза, Минпромторга и курирующих вице-премьеров к проблемам строительства судов, которые рассматриваются в рамках Инцидента 42, а также других комиссий и рабочих групп. При этом он подчеркнул роль финансовой поддержки со стороны государства, без которой масштабную задачу развития российского судостроения не решить. В пример он привел ситуацию в авиастроении. «В авиацию вкладываются огромные деньги. Все мы понимаем, что без отечественной авиации мы никуда не полетим, но также и не поплывем никуда, потому что без судов экономика не сможет жить нормально», — сказал Станислав Аксёнов.
Вопрос господдержки подняли в своих выступлениях и другие участники дискуссии. Так, директор Арктической дирекции госкорпорации «Росатом» Вячеслав Рукша заявил о недостижимости необходимого результата без поддержки государства и экономики, подходящей для судовладельца. Директор департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга Сергей Абдыкеров отметил, что инвестиции в десятки миллиардов рублей, требующиеся и в смежной сфере, в судоремонте, невозможны на коммерческой основе, а только с госучастием.
