1 июня на площадке Минтранса России прошло заседание подкомитета «Деловой России» по безопасности на инфраструктурных объектах. Обсуждались вопросы снижения аварийности на автомобильных дорогах. В совещании приняли участие заместитель директора Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса РФ Антон Козлов, заместитель начальника Управления эксплуатации автомобильных дорог ФДА «Росавтодор» Сергей Куликов, заместитель начальника Управления технической политики и инновационных технологий ГК «Автодор» Сергей Ильин, а также представители бизнеса – члены подкомитета «Деловой России» и приглашённые эксперты.
Председатель подкомитета и член генсовета «Деловой России» Юрий Данилов отметил, что проблема ДТП с участием диких животных носит системный характер и требует комплексного подхода. Он подчеркнул, что «Деловая Россия» провела масштабную работу по сбору статистики аварийности, разработала альбом типовых решений и подготовила расчёты экономической эффективности их внедрения.
«Мы не собираемся просто обсуждать проблему. У нас есть конкретные решения, апробированные на трассах ГК «Автодор»: ограждения, интеллектуальные системы оповещения, которые дали нулевую аварийность на оборудованных участках. Наша цель сегодня – перейти от дискуссий к конкретным шагам: формированию пообъектного перечня аварийных участков, согласованию типовых проектных решений и подготовке предложений по изменению нормативных актов», – заявил Юрий Данилов.
Заместитель начальника Управления технической политики и инновационных технологий ГК «Автодор» Сергей Ильин представил комплексный подход компании к снижению аварийности с дикими животными. Он отметил, что число наездов на животных составляет 2-4% от общего числа ДТП, при этом на 100 столкновений приходится 20-25 раненых и 2-3 погибших, а на отдельных дорогах доля таких ДТП достигает 30%.
Спикер рассказал о масштабных мероприятиях, реализуемых компанией: устройство сетчатого ограждения на 194 км трассы М-1 «Беларусь» (388 км в обе стороны) в соответствии с требованиями ГОСТ Р 59401-2021 и ГОСТ Р 70124-2022; адаптация существующих мостов под экодуки с устройством направляющих сооружений, акустических экранов и озеленением; установка интеллектуальных систем оповещения водителей (ИСОВ), использующих тепловизоры и оптические камеры для распознавания животных и вывода предупреждения на табло; а также снегозащитные мероприятия и регулярные проверки целостности ограждений.
В ходе заседания эксперты представили решения, показавшие свою результативность на объектах транспортной инфраструктуры.
Заместитель генерального директора ООО «ОКСО» Артём Гричкань доложил о результатах применения защитных ограждений. Решения компании реализованы более чем на 12 автомагистралях, общая протяжённость установленных ограждений превышает 4000 км. Эффективность подтверждена снижением ДТП с животными на 35% на трассе М-1 «Беларусь».
Руководитель департамента НИОКР ООО «ВИС» Ксения Шестак представила интеллектуальные системы оповещения водителей (ИСОВ-Л и ИСОВ-П). Она отметила, что применение тепловизионных камер и проприетарных нейросетевых моделей позволяет с высокой точностью распознавать опасные объекты и в режиме реального времени информировать водителей. На участках М-1, М-4, А-107 после внедрения ИСОВ зафиксировано полное отсутствие ДТП с животными (при 3-6 случаях ранее). Интенсивность срабатываний на М-4 (пешеходы) составляет около 2500 в месяц, на М-1 (животные) – около 110.
Генеральный директор ООО «ЛАЙНКОР» Денис Эньяков рассказал об эффективности противопешеходного покрытия «СТОПЛАЙН», разработанного в рамках инициативы АО «Московская железная дорога». По его данным, применение покрытия позволило снизить несанкционированные переходы до 92% на станции Сергиев Посад и до 50% на остановочном пункте Отрадное. Покрытие рекомендовано для участков, где традиционные ограждения невозможны (мосты, тоннели, узкие зоны).
Генеральный директор ОАО «БАРС» Алексей Мартынов обосновал необходимость защиты мостов, путепроводов, тоннелей и эстакад от угроз с использованием БПЛА. Он отметил, что постановление правительства РФ № 588 от 30.04.2025 (вступило в силу 08.05.2025) обязывает субъекты транспортной инфраструктуры оснащать объекты инженерными сооружениями и специальными техническими средствами противодействия БПЛА.
Спикер представил эшелонированные решения: средства радиоэлектронной борьбы для обнаружения и подавления каналов управления, антидроновые сети для пассивной механической защиты локальных участков, а также лазерные системы поражения мощностью 10-20 кВт для точечного уничтожения БПЛА на дальности до 3,5 км. Он предложил включить противодроновую защиту в задачи создаваемой рабочей группы.
По итогам обсуждения участники совещания признали необходимость внедрения комплексного подхода к снижению аварийности на участках выхода животных, предусматривающего сочетание инженерных технических средств (защитные и снегозащитные ограждения, противопешеходные покрытия, антидроновые сети), интеллектуальных систем оповещения (ИСОВ-Л, ИСОВ-П) и лазерных систем поражения БПЛА.
Федеральному дорожному агентству (Росавтодор) поручено создать на базе ФАУ «РОСДОРНИИ» рабочую группу с участием Госкомпании «Автодор» и «Деловой России».
В числе дополнительных решений:
-
запросить у «Деловой России» актуальную информацию по местам концентрации ДТП на федеральных трассах для формирования пообъектного перечня аварийных участков;
-
подготовить типовые проектные решения по установке защитных ограждений в соответствии с ГОСТ Р 59401-2021 и ГОСТ Р 70124-2022, применению интеллектуальных систем оповещения, использованию противопеходных покрытий и оснащению мостов и путепроводов средствами противодроновой защиты;
-
подготовить предложения по внесению изменений в нормативные правовые и нормативно-технические акты (ГОСТ, ОДМ, СП) в части закрепления обязательного применения комплексных систем безопасности на участках с высокой аварийностью и критических элементах инфраструктуры.
Прозвучавшие в ходе дискуссии предложения будут направлены в Минтранс России и «Росавтодор» для дальнейшей реализации.
